Przekładnia kierownicza (potocznie: maglownica) przenosi ruch kierownicy na koła pojazdu. W układach ze wspomaganiem hydraulicznym współpracuje z pompą wspomagania. W układach EPS (elektryczne wspomaganie kierownicy) zawiera wbudowany silnik elektryczny i sterownik. Zużycie uszczelnień, luzów i elementów mechanicznych prowadzi do wycieków, zbaczania auta, uderzeń przy skręcaniu.
Hydrauliczna vs elektryczna — różnice w regeneracji
Przekładnie hydrauliczne (starsze modele) są łatwiejsze w regeneracji — wymiana uszczelnień i oleju przywraca sprawność w 90% przypadków. Przekładnie EPS wymagają diagnostyki elektronicznej — uszkodzone sterowniki lub silniki elektryczne regenerujemy lub wymieniamy na zamienniki.
FAQ
Często zadawane pytania
Czy regeneracja przekładni jest możliwa dla każdej marki?
Pracujemy na przekładniach VW, Audi, Skoda, Seat, BMW, Mercedes, Toyota, Ford, Opel i innych. Przed przyjazdem warto podać markę i model — wyceniamy konkretnie.
Ile kosztuje regeneracja vs nowa maglownica?
Nowa maglownica z ASO do aut premium: 1500–5000 zł. Regeneracja w SV Serwis: 400–1500 zł. Oszczędność realna, jakość z gwarancją.
Umów wizytę
Zadzwoń i umów termin
Pon–Pt 9–18, Sobota 9–14 · Warszawa Żoliborz, Opacz-Kolonia, Stara Iwiczna